Что такое сажевый фильтр и как он работает?

DPF/FAP

Сажевый фильтр или «сажевик» (DPF, FAP) – это атрибут выхлопной системы автомобиля, отвечающий за минимальный выброс тяжелых газов. Его сравнивают с металлической трубой, в которой содержится многоуровневая сетка, на стенках которой со временем оседает сажа и приводит к загрязнению фильтра.

Сажевик начал устанавливаться на дизельные двигатели с 2000 года. С 2011, когда были введены стандарты Евро-5, наличие сажевого фильтра в дизельном автомобиле стало обязательным. Появлением сажи в системе есть неполное сгорание дизельного топлива. В свою очередь, сажевый фильтр поглощает 99.9% выработанных газов, за что его считают экологичным.

Его можно разделить на два основных типа:

  • DPF – сажевый фильтр закрытого типа, без регенерации. После загрязнения подлежит замене. Правда есть теория, что при температуре картерных газов около 400 градусов, он начинает регенерироваться.
  • FAP – тоже имеет закрытый тип, только чистится от сажи прожигом. Как собственно происходит прожиг сажевого фильтра? В бак заливается специальное химическое вещество, называется «прочистка сажевого фильтра». Потом, с помощью нужной программы, через компьютер, двигатель в рабочем состоянии начинает работать на максимальных, но безопасных оборотах, при большой температуре. В течении некоторого времени, когда регенерация сажевого фильтра подходит к концу, программа сама прекращает свою работу.

Есть несколько разновидностей расположения сажевого фильтра:

  • после каталитического нейтрализатора;
  • перед ним;
  • в комбинированном порядке с ним(устанавливается сразу после впускного коллектора).
заказать обратный звонок

Регенерация сажевого фильтра

Все автолюбители и владельцы авто, наверное, разбираются и понимают, как работает сажевый фильтр. Что сажа образуется при взаимодействии отработанных газов с покрытием многоуровневой сетки (матрицы). По истечению времени она накапливается и приводит к загрязнению сажевика. Для этого существует регенерация, которую различают, как активную и пассивную.

Пассивная

Происходит во время нагрузки на двигатель. Например, при езде по трассе на высокой скорости увеличивается температура и обороты движка, что способствует окислению сажи на стенках фильтра, которая на конечном этапе образовывается в диоксид азота и углекислый газ.

Активная

Когда условия не подходят для проведения пассивной регенерации (малое расстояния для достижения высоких оборотов, невозможно достичь высокой температуры сажевого фильтра), запускается активное восстановление.

В этом случае в цилиндры автомобиля подается дополнительная порция топлива, перекрывается клапан EGR, а также может измениться алгоритм управления турбины.
Не догоревшая смесь дожигается уже в катализаторе, причем температура в нем значительно выше, чем в фильтре.
При регенерации сажевого фильтра, из выхлопной трубы будут заметны искры — это и есть  сажа.

DPF/FAP

Зачем удалять сажевый фильтр?

Многие владельцы авто считают, что удалив сажевик, они избавляются от лишней траты денег на обслуживание. Давайте перечислим плюсы и минусы удаления сажевого фильтра.

Плюсы:

  • отсутствие ошибок об аварийном состоянии двигателя, причиной которых есть забитый фильтр;
  • тратиться регенерацию сажевика больше не придется;
  • снижение расхода топлива;
  • повышение динамики автомобиля;
  • тратить средства на покупку нового не надо.

Минусы:

  • выброс сажи в атмосферу увеличится;
  • тем, кто собрался ехать в Европу на машине без сажевого фильтра — въезд будет запрещен, потому что там его использование обязательное.

 

 

Сажевый фильтр решает множество проблем, связанных с экологией, но при неисправностях чаще всего его удаляют. Но если вы все же решили избавиться от сажевика, обращаться нужно к профессионалам, иначе, при не специализированном подходе, пострадать может ваш автомобиль. Ведь, чтобы удалить его, надо уметь пользоваться специальным программным обеспечением. Автосервис Лимард является одним из лучших сервисов по удалению сажевых фильтров в Одессе.

заказать обратный звонок