1. Физическое удаление и программное отключение сажевых фильтров (DPF, FAP).
Сажевые фильтры на местном топливе быстро засоряются, из-за чего существенно усиливается сопротивление выхлопу, а от этого прямо зависит частота вращения турбины и скорость прохождения отработанных газов. Как следствие — мощность машины снижается, потребление топлива — увеличивается, а индикатор «Check Engine» — светится. Менять фильтры — накладно, особенно учитывая скорость их повторного засорения. Оптимальный выход — удаление сажевого фильтра из выхлопной системы и программное отключение на уровне ЭБУ.
2. Программное отключение системы ADBlue и переход на стандарт Евро-2.
Система SCR (AdBlue, мочевина)Экологический стандарт Евро-5 обязует автопроизводителей комплектовать свою продукцию системами SCR (selective catalytic reduction), призванными нейтрализовать отработанные газы. Суть работы таких систем проста — циркулирующий в них реагент AdBlue (или «мочевина», если по-нашему) входит в химическую реакцию с оксидом углерода (CO), разлагая его на безвредные воду и азот. Следит за процессом датчик NOx — как только КПД очистки снижается, датчик сообщает об этом и автоматически блокирует турбину. Однако на территории СНГ действует стандарт Евро-2, согласно которому необходимости системе SCR нет, так что ее можно отключить.
3. Физическое удаление катализатора и программное отключение датчика кислорода (Лямбда-зонда).
Катализатор — элемент выхлопной системы, необходимый, чтобы не допустить выбросов вредных веществ в атмосферу. Непосредственно катализатор — это специальный сплав платины, родия и палладия, нанесенный очень тонким слоем на внутреннюю поверхность Exhaust Gas Recirculationкаталитического нейтрализатора. Как вы понимаете — замена его влетит вам в копеечку. Но в Европе он используется в соответствии со стандартом Евро-3, а в соответствии с
принятым у нас Евро-2 его можно и не использовать.
Для контроля качества работы катализатора используется кислород, датчики измерения которого (лямбда зонды) необходимо отключать программно.
заказать обратный звонок
4. Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов (EGR).
Клапан EGR необходимо регулярно чистить, но этим пренебрегают практически все. Когда клапан забивается — в первую очередь это влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Многие предпочитают просто поставить заглушку на этот клапан, но это необходимо делать только с внесением соответствующих изменений в прошивку, иначе результаты вас могут неприятно удивить.
5. Программное отключение вихревых заслонок. Вихревые заслонки впускного коллетора
Неисправность вихревых заслонок чревата существенным снижение мощности ДВС, увеличением расхода топлива, выходом из строя поршневой группы и прочими неприятностями. Отключение вихревых заслонок на программном уровне позволит избежать их регулярной замены раз в несколько лет. Это актуально как для бензиновых, так и для дизельных моторов. При этом их функциональное назначение компенсируется при помощи перепрошивки ЭБУ силового агрегата.
Это не все специфические операции чип-тюнинга, которые мы осуществляем. Распространенным, например, является пожелание убрать заводские ограничения скорости. Часто поступают запросы и на прочие услуги в данной сфере. Если в общих чертах и без лишнего стеснения, то нашими мастерами осуществляется чип-тюнинг авто любой сложности:
перепрошивка блоков управления — повышение мощности двигателя (индивидуальный подход, исключительно проверенная прошивка);
ремонт и замена любых ЭБУ с сохранением или корректировкой всех параметров;
прошивка и перепрошивка автоматической коробки передач;
ремонт и программирование ключей иммобилайзера;
корректировка одометра на любых автомобилях;
восстановление ЭБУ утопленных автомобилей и прочее.
Актуальность чип-тюнинга для машин на ГБО
Чип-тюнинг актуален и для машин с установленным газобаллонным оборудованием. В силу иных, в сравнении с бензином и дизелем, свойств газа, эффективно использовать его как топливо можно либо внеся серьезные изменения в конструкцию двигателя, либо перепрограммировав его системы ЭБУ — откалибровав оптимальным образом УОЗ, степень сжатия, фазы газораспределения и прочие показатели. В противном случае ваш автомобиль ожидают потеря мощности до 15% и увеличение расхода топлива практически на четверть. Хороший аргумент в пользу чип-тюнинга?
*цена зависит от сложности автомобиля и самого процесса прошивки Вашего блока(со снятием или через OBD2 разъем)
заказать обратный звонок
Преимущества чин-тюнинга на СТО «Limard»
Главное достоинство чип-тюнинга авто в том, что увеличится мощность двигателя и снизится потребление топлива. В наших экономических условиях и растущих ценах на бензин — это довольно весомый аргумент.
На сайте вы можете почитать отзывы о чип тюнинге наших клиентов. Мнение людей, осуществивших перечиповку на станции Лимард, поможет принять верное решение и убережет от самостоятельных действий, которые приведут к серьезной поломке любимого автомобиля.